Hallo Boris und herzlich willkommen in unserem kleinen Forum,

unter den gegebenen Bedingungen: begrenzter Platz, händischer Betrieb alleine, überschaubares Projekt ... hast du dir einen geeigneten Plan als Grundlage ausgesucht.
Die von dir beschriebene Erweiterung: zusätzlicher Gleiswendel und Schatten-Bf. mit einem zusätzlichen Gleis eine Etage tiefer legen, ist durchaus relaistisch und verbessert das Konzept durchaus. Du könntest dann nämlich u.a. erreichen, dass der SB an die Anlagenvorderkante kommt. So könntest du ihn bei Steuerung von Hans einsehen und bei Havarien auch bequemer eingreifen.

Zwischen selber bauen und bauen lassen sehe ich noch eine Zwischenstufe: Gemeinsam bauen mit jemandem, der schon etwas Efahrung damit hat. Schau doch einmal nach Modellbahnerclubs, -stammtischen o.Ä. in deiner Gegend. Das stelle ich mir in der Summe befriedigender vor, als »nur« auf der fertigen anlage Betrieb zu machen.

Hallo Jürgen!

Herzlichen Dank für Deine Antwort und Deine aufmunternden Worte!

Leider erschließt sich mir Dein Tipp, wie ich den SBH nach vorne bekomme - was mir sehr entgegenkäme! - , nicht ganz! Vorne verläuft doch die sichtbare Strecke, bis sie links im Tunnel und SBH verschwindet!??? Oder übersehe ich etwas? Leider bin ich nicht so gut in Zeichenprogrammen / Gleisplanungssoftware, sonst würde ich sofort eine Skizze anhängen.

Liebe Grüße und Dir einen schönen Abend wünschend

Boris

Ich habe einmal grob skizziert, wie ich mir die Änderung denke. Ich habe meine Skizze bewusst simpel gehalten, um deutlich zu machen, dass man kein großer Künstler sein muss, um Ideen zu zeigen und diskutierbar zu machen.



Vom alten Plan ist nur der sichtbare Bereich geblieben. Dann folgt nach unten die (rot gezeichnete) Wendelebene, die im durchgezogenen Teil noch einmal das Tageslicht erblickt.
Die Streckenlänge der einen Wendelumdrehung (knapp 2 Meter mit 3 bis 3,5 % Gefälle; für kurze Nebenstreckenzüge ein komfortabler Wert) reicht aus, um bei Beginn des rechten Weichenfeldes im Schattenbahnhof die Strecke um weitere 6 cm abzusenken. Im linken SB-Bereich hat mit ungefähr die doppelte Höhe um dort Einblick- und Eingriffsmöglichkeiten zu haben. Wenn man dem Wendel eine weitere Umdrehung gönnt, ändert das rechts nichts am Lichtraum des SB, aber links bekäme man noch mehr Luft, wenn man nach hinten weitere Gleise ergänzen will.
Gegenüber dem Ursprungsplan ist alle etwas entzerrt und man kann nach Belieben im Schattenbahnhof im Inneren der Wendeschleife noch Stumpfgleise ergänzen.

Hallo Jürgen!

Danke für die Antwort und dass Du Dir die Mühe gemacht hast, eine Skizze zu entwerfen! Du hast mich sehr motiviert, es auch einmal grafisch mit Paint zu probieren. Was mir am ursprünglichen Entwurf besonders gefiel, war die Möglichkeit, nicht nur in die Kehrschleife zu fahren, sondern auch einmal im Kreis. (Ich weis schon, es wird in MOBA-Kreisen als nicht ganz Vorbildgerecht angesehen, aber lt. Miba Spezial Nr. 94 S 14ff gab es auch bei der DB Züge, die in einer Richtung z.B. auf der Murrbahn, in der Gegenrichtung aber über eine andere Strecke verkehrten.) Die Idee, die Wendel nicht nur einfach, sondern in zwei Windungen zu bauen um mehr Höhendifferenz zwecks besseren Zugriffs in den SBH finde ich super, ebenso die Idee, ein Stück der Wendel (1/3 Kreis?) sichtbar auszuführen, um die Züge, die zum Endbahnhof fahren oder von diesem kommen, noch einmal ein kurzes Stück bei der Fahrt beobachten zu können!

Nochmals herzlichen Dank für alle Tipps! Ich freue mich auch noch über viele weitere! Bei dieser Gelegenheit auch noch ein Danke und Gratulation zu diesem tollen Forum und liebe Grüße

Boris