Hallo!

Heute möchte ich das Konzept für meine kleine Regalanlage in Spur N vorstellen.

Ich bin nicht so der große Rohbauer, daher ist das Grundkonzept relativ simpel: Eingleisige Nebenbahn am Rande eines Mittelgebirges. Basisgleisplan ist ein einfaches Oval, vorne liegt ein kleiner Durchgangsbahnhof und hinten der Schattenbahnhof (durch Hügel und Bäume verborgen). Aufgebaut werden soll das Ganze auf einer Platte, die oben auf einem IVAR-Regal aufliegt.



Gleismaterial ist Minitrix, die Steuerung wird (zunächst) analog sein. Die Schattenbahnhofsteuerung erfolgt optisch, hier kommt ein Spiegel an die Wand und es wird auf Sicht gefahren.

Der Bahnhof verfügt über ein Ausweichgleis, ein Güterschuppengleis, ein Abstellgleis mit Kopf/Seitenrampe sowie zwei Industrieanschlüssen. Die Nutzlänge der Durchgangsgleise ist mit ca. 55 cm (SBF 60 - 65 cm) gegenüber der Plattenlänge von 1,80 m zugegebenermaßen recht kurz. Dadurch kann ich aber im sichtbaren Teil relativ große Radien verwenden (329 - 492 mm) und wenigstens ein bisschen Strecke darstellen. Außerdem wollte ich das Durchgangsgleis des Bahnhofs auf jeden Fall über den Hauptstrang der Weichen führen. Gegenüber des Bahnhof liegen die Häuser die Bahnhofsstraße, das leicht ansteigende Gelände und die Bäume in den Gärten verdecken den SBF.

Zum Einsatz kommen möglichst kurze Fahrzeuge, was bei einem Nebenbahnthema durchaus vorbildgerecht und nicht allzu schwierig ist. Eine 220 mit drei vierachsigen Umbauwagen misst knapp 50 cm, das sollte reichen.

Etwas schwieriger wird die Ausgestaltung werden. Da ich meine Interessen partout nicht auf eine Epoche festlegen kann, soll die Anlage sowohl für DB Epoche IV, DR Epoche IV und DB AG Epoche V/VI eingesetzt werden. Das möchte ich gerne durch Austauschmöglichkeit einiger typischer Elemente erreichen.

DB Epoche IV
Irgendwo in Franken Anfang der 70er. Der kleine Bahnhof Petersmühle verfügt über zwei Anschlüsse: Auf der Westseite die „Maschinenfabrik August Berghammer & Sohn“ aus der Gründerzeit, auf der Ostseite ein Lager der Landwirtschaftsgenossenschaft. Außerdem wird an der Rampe Holz verladen.
Im Personenverkehr sind noch Dampfer der BR 064 mit y3g-Umbauwagen unterwegs. Die 212 und 280 teilen sich den Güterverkehr und kommen ebenfalls vor Personenzügen zum Einsatz. Mit „Heckeneilzügen“ kommt sogar die 220 vor vierachsigen Umbauwagen zum Einsatz.

DR Epoche IV
Im östlichen Harzvorland liegt der Bahnhof Dehnsleben. Ein Gleisanschluss führt zum „VEB Verbindungelemente Ernst Thälmann“, auf der anderen Seite liegt das Lager des „VEB Getreidewirtschaft“. Wie bei den westlichen Nachbarn ist neben der Versorgung der Betriebe auch das Holz aus dem Harz abzutransportieren.
Im Personenverkehr kommen neben „Ferkeltaxen“ der Baureihe 172 auf Lokbespannte Züge mit 110, 119 und Rekowagen zum Einsatz. Die Nahgüterzüge werden mit 106 und 110 gefahren, aber auch die 119 und 132 sind mit Güterzügen zu sehen.

DB AG Epoche V/VI
Eigentlich müsste ich für das Thema sämtliche Weichen rausreißen und nur einen schmucklosen Haltepunkt darstellen. Es gibt aber auch in der Realität ein paar Ausnahmen mit nicht ganz so schlimmem Kahlschlag, etwas komprimiert mildern sie das Bild etwas ab:
Auch in Dehnsleben wurde das Bahnhofsgebäude aufgelassen. Der Mittelbahnsteig wird nicht mehr genutzt, der Hausbahnsteig modernisiert. Auf dem Gelände der ehemaligen Schraubenfabrik hat ein junges Unternehmen neue Hallen errichtet. Das ehemalige Getreidelager vertreibt Landwirtschaftliche Produkte und Gartenartikel. Der Gleisanschluss liegt noch, wird aber nicht mehr genutzt.
Im Personenverkehr kommen nur noch Triebwagen der Baureihe 642 zum Einsatz. Vielleicht verlängert Arriva demnächst den Alex, dann fährt zweimal Täglich ein ER 20 mit zwei ehemaligen n-Wagen durch. Das Industrieunternehmen bekommt einmal die Woche einen Gaskesselwagen, dieser Verkehr wird noch von der DB mit den letzten 298 durchgeführt. Ein Holzunternehmen hat die Ladestraße gemietet und lässt regelmäßig von PRESS Holztransporte mit ER 20 durchführen. Auch Mietloks anderer Privatbahnen kommen dabei zum Einsatz.

Dazu würde ich noch 1 - 2 Häuser und natürlich die jeweiligen Autos austauschen, damit müsste sich eigentlich der Sprung zwischen den Epochen bewältigen lassen.

Was meint ihr zu der Idee? Habe ich irgendetwas übersehen? Anregungen nehme ich natürlich gerne…

Grüße,
jpd