Moin Michael,

schön, dass mit dir jetzt auch ein Vertreter der großen Spuren dabei ist!

Mir scheint dein Plan gut durchdacht. Mir gefällt auch, dass du nicht die "übliche" Mittelgebirgslandschaft nachbaust, sondern ein "Flachlandmotiv".
Auch wenn dein Platz für "Normalbahner" mit rund 35 qm beneidenswert groß, bleibt das übliche Problem der "Großspurigen": für Landschaftsgestaltung bleibt  nicht so sehr viel Platz. Aber auch da hast du ja schon eine Lösung angedacht ... Halbreliefs als Hintergrund.
Soll das auch beim Bahnhof so sein? Oder wie ist der Hinweis "Bahnhof hochgelegen auf Mauervorsprung" zu verstehen?

Zum Anlagenkonzept und Gleisplan fällt mir zunächst nur Lob ein:
• Das Grundkonzept mit kleinem Endbahnhof, Industriegleisanschlüssen und Mini-Zwischenbahnhof ist das Maximum, was man auf der Fläche herausholen kann.
• Die Drehscheibe im Bahnhofskopf spart Länge für das Umsetzen von Loks
• Die Anbindung des Schattenbahnhofs ist gut gelöst.

Dennoch ein paar Anregungen:
• Kannst du dem Schattenbahnhof ein Gleis mehr gönnen? In der Tiefe wäre Platz dafür. Wenn man die linke und rechte Einfahrt jeweils mit einer Kurvenweiche beginnt, müsste auch die Länge reichen.
• Das Stumpfgleis oberhalb der Drehscheibe kommt mir sehr eingequetscht vor. Es dürfte aber kein Problem sein, die Drehscheibe einige cm nach unten zu versetzen. Die von rechts kommenden Gleise lassen sich dann immer noch problemlos anbinden.
• Es gäbe eine gute Möglichkeit, den Platz noch besser zu nutzen: der Innenraum ist sehr üppig bemessen. Du könntest also durchaus deinen kleinen Hafen als Finger in den Innenraum schwenken ... und könnstest, da dieser Finger von allen Seiten erreichbar ist, diesen Finger auch gut einen Meter breit machen und den Hafen etwas großzügiger und üppiger gestalten. (Wenn du möchstest, kann ich meine Vorstellungen dazu gerne einmal skizzieren.)

P.S.: In deiner Anrede sprichst du du nur die "Spur-1-Freunde" an. Ich hoffe es ist für dich in Ordnung, wenn ich als Betreiber einer anderen Spur antworte?
... nein, im Ernst: dieses Forum ist bewusst spurübergreifend angelegt, weil viele konzeptionelle Grundüberlegungen unabhängig von der Spur sind und ich inzwischen gelernt habe, dass der Blick über den Tellerrand sehr viele neue Impulse bringt.

Mich hat es in den Fingern gejuckt, einen Hafenausleger zu ergänzen:



So wird dieser Anlagenbereich mit drei Ladegleisen im Hafengebiet und den beiden Industrieanschlüssen noch einmal deutlich aufgewertet.
Die Dimensionen dieser Spur sind schon gewaltig und beeindruckend! Beim Planen war ich doch überrascht, wie schnell ein Meter Strecke verbraucht ist ...

Edit: unsere Einträge haben sich offensichtlich geschnitten. Schade, dass meine Hafenerweiterung nicht mit deinen Plänen für die Innenraumnutzung zusammen passt.

Prima, Jürgen,
so etwas habe ich mir gewünscht an diskussionen. ja, in allen punkten hast du recht.
den innenraum möchte ich allerdings wegen sitzgelegenheit und schreibtische gerne beibehalten. das zusätzliche gleis im schattenbahnhof ist sicherlich richtig, habe aber rundum als u schon ikea schraenke von 60 cm Tiefe, die ich bei einer Tiefe von 80cm in 125cm Höhe im Schattenbahnhof nur auf 60 cm belassen möchte. die Halbreliefbauten im/als Bahnhof werden sicherlich kommen, bin mir noch nicht ganz schlüssig, wie im Detail es aussehen sollte. so eine meterlange halbrelief Lösung ist mehr etwas für Tendenz Grossstadt durchgehende Häuserfront mit gleicher Haushöhe, das wirkt nachher zu mächtig. mal sehen, ob jemand dazu schreibt.
Im Übrigen ist es natürlich für alle Spuren wichtig und richtig, auf diese zu fokusieren, möchte aber eben in dieser Spur primär die dort üblichen Belange gerne kommentiert haben.

Michael

Hallo Michael,

ein toller Plan! *freu* Einzig auf der rechten Seite bin ich mir nicht ganz sicher, ob es klappt: Da ist eine Bogenweiche, die den Schattenbahnhof zum Kreis schliesst richtig? Wie ist dann aber Steigung und Gefälle von der Bogenweiche nach oben bzw. unten?

Kannst du auch ein paar Angaben zu deinem bevorzugten Gleissystem und zu den Kupplungen machen?

Felix

hallo felix,

danke fuer feedback, ich freue mich, dass doch dieser punkt auf den trisch, kommt, es bleibt eben nichts verborgen, wo man zunaechst drüber hinweg geht. die bogenweiche ist aus meiner ersten anlage im fastselbstbau aus einer hegob weiche mit 1700 innen und 2400 aussen schon mal geformt worden von mir auf kleine radien wie 1550 und und 2250 aussen. zugegeben, nur in der ebene. es muss der versuch in 1:1 gemacht werden, was geht, ohne dass sich die befuerchteten radsatzanhebungen ergeben. sonst muss auf 1 meter laenge nahezu verebnet werden, bevor es erst wieder, und da auch gut zugehoert, tangential wieder mit dem schienenlauf in die steigung bzw. ebene geht. man wird sehen. zum gleismaterial habe ich bisher natuerlich die klassischen hersteller wie huebner und hegob. maerklin ist schon verbannt seit geraumer zeit. fakt ist, der reiz des holzes als schwellen, undda gibt es auch bei hegob etwas, auch wenn noch nicht selbst in der hand gehalten. obwohl die kunststoffseite mit entsprechender befarbung auch schon sehr gut aussehen tut. ist dann nur noch das gefuehl.. sogar holz zu haben. aber ich sprach ja auch von beton. ich will in der landschaft einen typischen mix erreichen, da ist die vergangenheit, aber auch der gegenwart, wo einfach schon investiert wurde wie im realen leben, wenn es sich rechnet, und eine art refurbishment, sogar fuer neudeutsch gemacht werden muss, sowohl am gleis wie auch gebaeude.

michael

felix,

die kupplungen noch, natuerlich ausschliesslich die pinzette verwenden originalkupplungen, da ich ja emotionslos bei 800 mm tiefe (ausser schattenbahnhof, da will ich nicht abkuppeln), erreichen kann. und ich muss mir ja auch fuer die rangieraufgaben die entsprechenden arbeitszeiten fuellen.

Ach ja, noch was - nicht als Konkurrenz, sondern als Ergänzung: Schon gewusst, dass sich bei Fremo eine Spur I Gruppe regt?

Felix