Gleisplan-Datenbank

Dieses Kreiselwende-Modul vereint die Funktionen von Wender am Ende einer eingleisigen Strecke/Modulanlage mit denen eines Schattenbahnhofs/Zugspeichers – wie bereits der hier ebenfalls gezeigte doppelgleisige große Bruder. Je nach vorhandenen Zuglängen würde man die Spiralstrecke von ca. 7 Meter Gleislänge in drei oder vier Blöcke unterteilen. Die innere Schleife würde als Durchfahrtgleis freigehalten werden. Die maximale Steigung bei diesem Wendel beträgt 2,6 %.

Einziger Nachteil so eines Zugspeichers: durch das Abstellen der Züge hintereinander auf den Speichergleisen lässt sich je Gleis nur nach dem Prinzip "First in, first out" fahren. Vorteil: Dafür ist dieses Modul verglichen mit einem Schattenbahnhof gleicher Kapazität vergleichsweise kompakt.

Ulli hat die Idee von Martin  aus dem NBM-Heft 4-2007 aufgegriffen und das Wende-Modul gegenüber dessen Entwurf für unterschiedliche Anwendungen optimiert.