Zwei Sachen fallen mir zum aktuellen Planungsstand ein:

Die Wendeschleife im Nachbarraum ist ja ein Funktionselement, dass man in der Regel eher kaschiert (Tunnel, Kulisse, Wald ...); damit ist dieser Anlagenteil stiefmütterlich behandelt. Was wäre, wenn man die Schleife tatsächlich versteckt und von der Strecke einen weiteren Gleisanschluss als sichtbare Analgengestaltung vorsieht?

Der Anlagenteil unterm Schreibtisch dient zum Rangieren, hat aber zugleich die Funktion eines (sichtbaren) Schattenbahnhofs ;-) . Wenn der "Schattenbahnhof" nur aus dem Stumpfgleisen besteht, macht das den Betrieb etwas umständlich. Du könntest leicht zwei Umfahrgleise/Abstellgleise schaffen, wenn du die Zufahrtgleise von der Strecke zusätzlich am frühestmöglichen Punkt mit einer weiteren Weichenverbindung anbindest.

Ist klar, was ich meine?

ja zu der kehrschleife "hinter der wand" (ist noch der gleiche raum...) habe ich mir viel den kopf zerbrochen... wollte aber irgendwie immer zuviel.

problem: die sichtline, ich kann nicht durch wände schauen, das problem könnte aber mein PC Lösen => Webcam =D

das beste was mir dazu einfällt, kehrschleife im ecktunnel kaschieren, kleinen bahnhof mit 2-3 gleisen als überhol und haltestelle.

allerdings komm ich mit deiner anregung zum schattenbahnhof nicht 100% klar, bzw so wie mein kopf das umsetzt werden die gleise etwas kurz für meine langen züge. evt kleiner gedankenanstoß für mich ?

Grüße aus Malaysia =D

Hallo Jasper,

wie man zwei zusätzliche Gleise für Überholungen oder als Zwischenpuffer in der Kehrschleifenstrecke unterbringen kann, habe ich hier einmal eingezeichnet. Rot sind die notwendigen Weichenverbindungen, gelb sind die dadurch entstehenden Parallelgleise:

betriebstechnisch kann ich deinem vorschlag zustimmen,...

aber das sind mal eben 4 weichen mehr, diese optisch ansprechend zu platzieren wird schwer. ich überlege mir gerade ein konzept das die "schreibtischbahn" etwas kostengünstiger hält.

die  Wandstrecke gefällt mir richtig gut...
zur kehrschleife hab ich auch ne idee:



nur mit der Tischstrecke komm ich zu keinen grünen zweig... will ich zuviel ? o0

ich grübel mal weiter... bis dahin =D

Jasperbones schrieb:

betriebstechnisch kann ich deinem vorschlag zustimmen,...

aber das sind mal eben 4 weichen mehr, diese optisch ansprechend zu platzieren wird schwer. ich überlege mir gerade ein konzept das die "schreibtischbahn" etwas kostengünstiger hält.

Die vier Weichen "ansprechend zu platzieren", halte ich nicht für ein Problem. Wenn es um Kostenökonomie geht, dann würde ich darüber nachdenken, bei allen Weichen, die sich dafür anbieten auf E-Antriebe zu verzichten und "Handantriebe" einzubauen. Beim Rangieren bist du ja sowieso in unmittelbarer Nähe ... und hast Ruckzuck die Kosten für vier weitere Weichen herausgewirtschaftet.

die  Wandstrecke gefällt mir richtig gut...
zur kehrschleife hab ich auch ne idee:

Da gebe ich dir Recht: diese Anlagenteile gefallen mir jetzt auch sehr gut!

So... nach einem etwas länger als geplanten aufenthalt in Malaysia gehts endlich wieder gen Heimat...

ergo kann ich dann langsam mit meinem schreibtisch anfangen

Grüße aus Asien

Richard

fgee schrieb:

Gewicht, guter Punkt...
8dm x 16dm x 0.06dm = 7.68dm3 x 2.5kg/dm3 = 19.2kg

Felix

es wäre noch schlimmer als hier vorgestellt.

mir wird 8 - 10mm glasstärke empfohlen für eine tischplatte,

das macht bei 8mm:  25,6kg bzw bei 10mm: 32kg

einfach zu schwer um das "mal eben" anzuheben.

desweiteren führen drohende umzüge sowie aktue möbelumstellwut meiner besseren hälfte zum ende meines "schreibtisch+an der wand lang" projektes.

also was neues ausdenke... solang muss der testkreis herhalten...

Grüße

Jasper

Also die Schreibtischidee hält mich fest.

die Idee der Anschlussstrecke ist zwar nach wie vor da,... aber bis die real wird... gibts nen neuen Schreibtisch.

Daher möchte ich nun mich auf den Schreibtisch beschränken.

Die Abmaße sind dadurch auf 140x75cm begrenzt,...
die passende VSG platte wird ~ 21kg wiegen, noch tragbar.
die lichte höhe zwischen Schreibtischplatte und Unterkante Glas wird >12cm betragen.
Der schreibtisch bekommt schraubbare Füße zum 100% Waagerecht stellen.
Der neue Gleisplan soll Schwerpunkmäßig  einen Rangierbereich im vorderen Teil bekommen, sprich maximal 40cm von der Vorderkante entfernt.
Herumprobieren mit dem Testkreis hat ergeben, das dass elektrische entkuppeln recht gut funktioniert in der Ebene und wenn die zu entkuppelnden Wagen gerade stehen.
der Rangierbereich soll mit einem Oval versehen werden, welches im entfernten bereich ein Überhol- bzw. Abstellgleis für einen Ganzzug beinhaltet(z.b. BR101 + 4 IC Wagen oder V320 + >7 Erzwagen).

hier mal der Gleisplan =>



Die Linie durch den Plan stellt die ungefähre Trennlinie zwischen hinterem Bereich (Schattenbahnhof) und Rangierbereich mit Ausgestalteter Landschaft da.

Gedankenspiele im Kopf haben ein doch recht buntes Rangierspiel ergeben,...
oder lieg ich hier, mal wieder,  völlig auf dem Holzweg ?


und nun... Steinigt mich =D

Hallo Jasper,

im Moment befinden wir uns ganz offensichtlich im Gleisplanungs-Sommerloch. Umso löblicher, dass du an deiner Idee dran bleibst.
Zum Steinigen besteht kein Anlass. Dass man unter den gegebenen Umständen Kompromisse eingehen muss, versteht sich von selbst.
Wenn du aber irgendeine Chance sähest, die vier steilen Weichen im Ovalinneren zu vermieden, käme das der Optik sicher zu gute. Durch die großen Abstände zwischen den Rangiergleisen (wieso eigentlich?) wir die optische Stauchung der Anlage noch betont.
Das Kostenargument – falls solche Weichen im Bestand sind – lasse ich nicht gelten: da die Weichen sich unmittelbar vor deiner Nase befinde, könntest du auf elektrische Antriebe verzichten und die Weiche mit Stellstangen von der Frontblende her stellen (siehe Weichen mit Handantrieb).

Du schreibst: "Gedankenspiele im Kopf ..." – meine Empfehlung "Gedankenspiele auf Papier". Heißt: Gleisplan ausdrucken und mit (farbigen) Büroklammern Züge bilden und dann geht die Rangiererei los ...

Gruß --- Jürgen

Nun, Kostenargument,... die Weichenantriebe habe ich bereits kompl. hier liegen,... inzwischen habe ich auch einen V1.1 von dem Plan mit 15° weichen.

die 24° weichen sind zu kurz und sparen keinen platz da bei ihnen zwischengeraden vorm Bogenwechsel notwendig sind, wagen mit drehgestell hüpfen gern aus den gleisen wenn ein direkter Richtungswechsl in R1 kommt.

Was ich auf jeden Fall noch testen will, ist die Stromabnahme auf den 15° Kreuzungsweichen,... auf der 30° DK-weiche bleibt selbst die 6 Achsige V320 gern mal stehen... und das stinkt gewaltig beim rangieren...
Das entkuppeln mit den El. Entkupplern geht recht gut. Welten besser als erwartet.

Aber ich geh nu raus... die hitze bringt mich um XD